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欧宝体育在线官网:沧海拾贝 我眼中的LNG研发“天团”

来源:欧宝体育直播nba 作者:欧宝体育最新官方入口2022-09-03 23:07:34

  曾几何时,不少媒体发出“母亲河的”——长江被污染的警告!长江航运环境保护在规范和法规层面,始于上世纪80年代末提出防止油类污染,源于国际防污染公约,同时受到当时国内生产水平和东西部发展不平衡等因素的限制,同样的防污染指标,内河船舶实施时间迟于沿海船舶,且都往往迟于国际公约,呈现出总体环保要求国际航行船舶高于沿海船舶、沿海船舶高于内河船舶局面。

  随着国家能源结构调整的步伐不断加快,现有的环保防污染规范标准与当前“生态优先、绿色发展”的主旋律存在较大差距,船舶使用清洁能源,已成为长江航运高质量发展的迫切需求。

  液化天然气(LNG)作为船舶清洁燃料,备受国际航运界的青睐。中国船级社(CCS)作为船舶检验“主力军”,必须主动引领发展,制定出LNG水上应用的一系列规范标准,为长江经济带建设提供有力的技术支撑。

  然而,LNG规范标准在国际上几乎无资料借鉴,可谓一道世界性难题。CCS却作出了“自主研发”的决策,成立了武汉规范研究所LNG研发团队。虽然我不是这个团队中的一员,但是我被他们身上散发出的责任感和使命感深深打动。

  武汉规范研究所LNG研发团队当时除了一名老资深技术专家外,90%为35岁以下缺乏研发经验的年轻工程师,且船舶使用LNG作为动力的技术规范在国际上没有完整的技术标准体系,只有零零星星的部分资料。

  用“拼命三郎”来形容这个团队最贴切不过,出差对他们来说就是家常便饭,基本三天两头往外面跑,一两个星期难得在单位看到他们的人,甚至连周末也都贡献了出来。

  在LNG研发初期,由于缺乏参考资料,吴主任和队友们经常会去沪东造船厂、潍柴动力股份有限公司等生产厂家进行驻厂调研,一住就是几周,获取了大量一手资料。同时,大量购买国外专业书籍,通过各种渠道收集LNG相关视频、资料,并进行整理和分析,确保在信息掌握方面与国际保持一致。

  水在零下10°即凝成冰,而LNG要求在零下163°液态下储存,这是一道首先要解决的世界难题。零下163°的液态储存,储存罐要适应它各种可能发生的变化,究竟什么样的材料才能适应?谁也没想到,这群初生牛犊,敢于大胆创新,经历一年多的寒暑试验,反复比较,历经几十次技术研讨会的争议,他和团队提出了双层不锈钢加冷箱的“全容型”方案,获业内外高度赞同国内外赞赏,安全性得到保障,为解决LNG运输上一系列问题打下了坚实的基础。

  初战告捷,那晚吴主任却失眠了。他和战友们没有狂欢,没有摆庆功酒,他深知“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。

  这支LNG研发团队没有业余时间,唯有“学习学习再学习,创新创新再创新”。在船东那里,他们向实践学习,在理论方面,他们精益求精的向科学向真理学习,信奉元帅的一句诗“科学有险阻,苦战能过关”。

  近年来,吴顺平主任作为项目负责人,承担了船舶燃料转换方式、LNG运输船作为FSU适应性评估研究等30余项课题。他就像一名冲锋陷阵的战士,一声令下,义不容辞的拿下碉堡。

  虽然“为伊消得人憔悴”,却结下了丰硕的果实。近年来,武汉规范研究所年均承担科研项目50余项,业务领域从传统内河船舶拓展到绿色技术、清洁能源应用,取得了一批具有掌握核心竞争力的高水平科研成果,推动了船舶节能减排技术的应用及推广,为政府、行业、客户提供了高质量的技术服务和综合的解决方案,同时还具备特殊船舶的服务能力,制定的规范标准引领船舶向更加安全、更加绿色、更加智能的方向发展。

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